當地時間2月27日，中亞國家烏茲別克斯坦東北部的庫拉米山谷陽光明媚。上午10時50分，中國駐烏大使孫立杰、烏國家鐵路公司主席拉曼托夫共同按下按鈕，象征著中國政府優買項目、中鐵隧道集團承擔的甘姆奇克隧道全線貫通。隨后，車隊成功首穿全隧，并在隧道出口舉行了貫通剪彩儀式。

“總統一號工程”意義重大

剛剛建成的甘姆奇克隧道是烏茲別克斯坦安革連至琶布電氣化鐵路線的一部分。鐵路所經過的納曼干州緊鄰吉爾吉斯斯坦，交通不便。由于當地與首都塔什干沒有直通鐵路，公路路況較差且受氣候影響，當地居民不得不繞道鄰國換乘火車才能往返塔什干，這對當地經濟發展造成了很多不利影響。烏政府早在國家獨立之初就將鐵路修建列入日程，但由于技術制約、建設資金短缺等問題，這個被譽為“總統一號工程”的項目直到2013年才走上正軌。

在所有規劃路段中，甘姆奇克隧道全長19.2公里，開挖總長度達47公里。作為中亞地區最長隧道，它的建設無疑是整個工程中的核心和最大難點，甚至讓許多歐美知名工程公司望而卻步。最終經過考察，中鐵隧道集團拿下了這塊“硬骨頭”，與工程管理方簽訂了價值4.55億美元的設計施工采購總承包合同，全部按照中國標準進行建設。

對中國而言，這個項目同樣非同一般。孫立杰表示，甘姆奇克隧道不僅是中烏非資源領域的最大合作項目，也是中國優質產能走進烏茲別克斯坦的成功范例。作為中烏共建絲綢之路經濟帶的早期成果，隨著隧道建設的不斷推進，兩國交通基礎設施領域合作也在不斷發展。正是由于意義如此重大，中國工人們從項目開工就鉚著一股勁兒，希望早日完成工程，使鐵路早日造福當地民眾并促進中烏兩國經濟發展。

隧道建設展現“中國速度”

2013年9月，隧道施工正式開始。從一開始，許多困難就纏上了項目組。中鐵隧道集團項目施工經理肖辰裕告訴本報記者，在開挖的幾十公里隧道中，總共需要經過7個不同的地質斷層，進行山體爆破時，經常發生巖石爆裂彈射(巖爆)的現象，建設難度比他以往進行的任何一個項目都要大。在隧道建設期間，僅中等強度以上的巖爆就達到了3000多次，其中最嚴重的一次巖爆使隧道坍塌近2000立方米，對施工人員的安全乃至心理都造成了極大威脅。面對無處不在的隱患，中鐵隧道集團組織召開跨國專家會議，對巖爆災害進行會診，制定專項方案，并與國內高校聯合進行科研攻關，制定了應對巖爆的科學方法，并在培訓中切實提高隧道施工人員應變處置能力。在確保安全和施工進度的同時，在近10公里的巖爆區間，沒有發生一起因為巖爆造成的人員傷害事故。中國技術攻克了世界級難題。

艱苦的環境也是不小的阻礙。當地冬季極端氣溫達零下40攝氏度，這對中國施工者們的身體健康和施工進度構成了嚴峻挑戰。2014年1月，一場罕見的大雪接連下了兩個星期，隧道附近的山體發生雪崩，厚達七八米的積雪徹底堵塞了工程隊與外界生產生活物資運輸的通道。最終工人們動用大型機械連續奮戰三天三夜，才打通了“生命線”。

在中國工人們創造性的勞動下，隧道建設也創造了飛一般的“中國速度”。從隧道開挖至全線貫通，中方僅用時900天就順利完成了主隧道、安全洞、斜井及聯絡通道總長47公里的建設，比計劃提前了近100天，是一個全新的海外施工紀錄。

道路聯通促進民心相通

中方施工人員高質量高速度的工作，得到了烏茲別克斯坦政府的高度關注和肯定。烏總統卡里莫夫在2016年新年賀辭和今年1月舉行的經濟形勢內閣會議中，兩次專門提到了甘姆奇克隧道，并對中國建設者們給予了高度評價，烏總理米爾濟約耶夫在項目施工期間3次來到工地現場視察并慰問施工人員。

在貫通儀式現場，烏方人員的喜悅溢于言表。拉曼托夫興奮地表示，在5年前，烏茲別克斯坦和鄰國，以及諸多歐美施工企業都不敢想象，19公里長的“中亞第一長隧”會如此快速建成。“今天無疑夢想實現了，這源于烏中雙方的友好合作，也得益于烏方選擇了一家有實力、能擔當的中國企業——中鐵隧道集團，希望雙方今后在鐵路建設更多領域和項目上長期合作。”

在項目建設中，中方人員與當地居民也建立了深厚友誼。來自納曼干州的項目工人加亨告訴本報記者，如今隧道順利貫通，他在高興和激動之余，也感到有些不舍。他在這里工作了兩年多，受到的中方照顧是全方位的：企業不僅專門設置了烏籍員工住宿區和食堂，工資待遇遠高于當地水平，他在和中方工人的合作中也學到了不少工程技能;此外，中方企業具有高度的社會責任感，為當地3所學校捐贈了各類學習用品，他和當地群眾都十分感激。“我們非常感謝中國人民給我們的幫助，希望日子越過越好，也希望烏中兩國友誼萬古長青!”

中鐵隧道集團項目經理周校光對本報記者表示，中亞最長隧道的提前貫通，對于企業是莫大的榮耀。目前，中方正在加緊進行一系列后續工程，力爭4個月實現隧道的全面竣工，“向烏政府、人民和業主交出全面、優良的答卷，為‘一帶一路’建設貢獻力所能及的力量”。